Труд водителей такси в условиях алгоритмического управления

Авторы

  • Андрей Вячеславович Шевчук Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» http://orcid.org/0000-0001-6287-4617
  • Дарья Александровна Чижова Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» https://orcid.org/0000-0001-9481-3114
  • Дарья Евгеньевна Демина Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» https://orcid.org/0000-0003-4878-1822
  • Виктория Александровна Чугункова Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» https://orcid.org/0000-0003-4527-4876

DOI:

https://doi.org/10.14515/monitoring.2021.3.1934

Ключевые слова:

социология труда и занятости, рынок труда, организация труда, нестандартная занятость, платформенная занятость, уберизация, алгоритмическое управление, цифровые платформы

Аннотация

Исследование посвящено новому типу технологического контроля — алгоритмическому управлению, широко используемому в рамках децентрализованных организационных структур (цифровых платформ), нацеленных на удовлетворение массового спроса. На примере сектора таксомоторных перевозок раскрываются механизмы алгоритмического управления, проблематизируются его характер и влияние на трудовую жизнь и благополучие платформенных работников. Эмпирическую базу исследования составляют 26 полуструктурированных интервью с водителями такси, работающими в Москве через компании-агрегаторы. В работе выделены две формы алгоритмического управления: директивная и манипуляционная. Хотя во многих ключевых аспектах алгоритмическое управление имеет жесткий принудительный характер (распределение заказов, определение цены, электронный мониторинг, деактивация), в целом оно скорее нацелено не на тотальное программирование человеческого поведения, а на создание открытой динамичной системы стимулов и санкций, дополненных элементами геймификации.

Согласно результатам исследования, водители ценят многие возможности, которые предоставляет платформенная занятость: простой доступ к работе, отсутствие формальной иерархии, гибкость в управлении трудовыми усилиями, временем, финансами. Это позволяет настраивать работу под себя, ориентируясь на индивидуальные предпочтения и жизненные обстоятельства, поддерживая гетерогенный состав платформенных работников с разнообразным социальным бэкграундом, мотивациями и трудовыми практиками. Нетипичный характер занятости, сложное и непрозрачное действие алгоритмов порождают неопределенность относительно собственного трудового статуса и «правил игры», а ситуация перманентного оценивания клиентами создает психологическое напряжение. В рамках отчужденной технической системы водители ощущают недостаток живых межличностных контактов как в профессиональном, так и в эмоциональном плане.

Благодарность. Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 20-011-00587.

Биографии авторов

Андрей Вячеславович Шевчук, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

  • Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Москва, Россия
    • кандидат экономических наук, доцент кафедры экономической социологии
    • старший научный сотрудник Лаборатории экономико-социологических исследований (ЛЭСИ)

Дарья Александровна Чижова, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

  • Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Москва, Россия
    • студентка 4 курса, образовательная программа «Социология»

Дарья Евгеньевна Демина, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

  • Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Москва, Россия
    • студентка 4 курса, образовательная программа «Социология»

Виктория Александровна Чугункова, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

  • Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Москва, Россия
    • студентка 4 курса, образовательная программа «Социология»

Опубликован

2021-07-07

Наиболее читаемые статьи этого автора (авторов)